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Le log book du sergent Joseph Pierre-Émilien St-Hilaire, bomb aimer… La suite

La suite…

C’est la famille de Pierre-Émilien St-Hilaire qui partage ses souvenirs de guerre par l’intermédiaire de Richard Girouard, recherchiste et historien amateur du musée de Bagotville.

Le log book d’un aviateur est ce qu’il y a de plus précieux. Je ne rate jamais l’occasion de le mettre en ligne pour rendre disponible en ligne les renseignements qu’il comporte.

Je suis en mesure de répondre à toutes les questions car tous les vols de l’aviateur y sont inscrits en détails du début de son entraînement au Canada, en Angleterre, puis ses vols opérationnels.

À suivre…

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15 juin 2024 – On se souvient encore là-bas de l’équipage de Gilles Lamontagne.

Mark Hakvoort m’avait écrit il y a deux semaines… Il pensait répondre à Jacques Desjardins.

Dear mister Jacques Desjardins

Thanks for sharing this information. A wonderfull website and an amazing story about mister Lamontagne.

My name is Mark Hakvoort from Holland. I am chairman of the association remembrance post Hollands Kroon. See our website http://www.shhk.nl

We are planning to unveil a remembrance post for mister Lamontagne and his crew 15 June.

We are looking forward for your reply.

Best regards

Mark

Puis…

As mentioned in the earlier introduction,  we are a Dutch association. Our main goal is to mark the location of a crash with a remembrance post. 

At the post we have a short story about the crash and crew. With a QR scan people can go to our website for more information. 

On 15 June we are unveiling also a remembrance post for the crash of the Wellington BK340. 

We invited several people. The town mayor Mrs Rian van Dam, the Canadian ambassade, the United Kingdom ambassade,  Dutch veterans,  the farmer Ven Nieuwenhuijzen were also Lamontagne landed with parachute,  the family Sjaak van der Veldt (his father was a resistance hero and gave back the parachute frame to mister Lamontagne during his visit in 90th) , local historical associations,  etc.

Is there more information about the crew available?

Best regards Mark 

 Puis…

Hello Pierre 

We did have today the unveiling of the remembrance post for Wellington BK340.  Sadly it was raining a lot during the ceremony. A lot people joined us.

Also the family of Van de Velde. Their father met Gilles Lamontagne in 1991. See pictures. 

The other unveiling of an English crew of Mosquito DZ386 was in better circumstances. 

Best regards 

Puis…

Photos are from the family of Van de Velde. Their father met Gilles Lamontagne in 1991

The  unveiling took place at Koggenrandweg near Lambertschaag. This remembrance post was erected to commemorate the crash of the Wellington BK340.

Wellington BK340 wreckage and motor found at the farming land of the family Kranenburg.

The five Canadian crew members survived the crash by timely parachuting out of the aircraft. In her speech, Sgt. Mitchell expressed her admiration for the way World War II is commemorated in the Netherlands. In Canada, they do not have this tradition, especially since Canada was never occupied.

The weather was not favorable during this unveiling; in the pouring rain, the remembrance post was unveiled by Sgt. Nicole Mitchell and Mayor Rian van Dam.

On the right is Warrant Officer/ Adjudante Nicole Mitchell, CD/ Canadian Defence Attaché Assistant/Assistante à l’Attaché de défense du Canada

Warrant Officer Nicole Mitchell and Mayor Rian van Dam

Both then laid a wreath at the remembrance post.

There were also flowers from the Wieringermeer Historical Society. The veterans, led by Dick Doornik, also provided a beautiful ceremonial contribution here.

Hans Elling played the national anthem of Canada.

All photos from Martin Blaauw.

Source: https://shhk.nl/crashinfo_bk340_en.html#Verslag

 

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L’équipage de Laurent Tremblay – son pilote

Pas simple de s’y retrouver depuis avril 2010 sur mes trois blogues rendant hommage aux Alouettes.

Je n’ai aucun lien avec eux et pourtant j’écris sans cesse quand on me demande des renseignements sur eux.

Bonsoir,

Oui c’est la même photo et c’est bien mon oncle Laurent Tremblay. Étant né en août 1920, je crois qu’il est rentré dans l’armée volontairement en 1940. Ma grand-mère, écossaise d’origine, était fière mais inquiète de sa décision. Je me demande quel rôle faisait-il dans l’avion. Je sais qu’il n’était pas pilote. Je n’ai pas osé lui demander, car il n’aimait pas en parler. C’était mon parrain et je pense à lui souvent surtout au mois de juin de chaque année.

Merci pour votre réponse

J’avais écrit sur C.R. Jones qui ne faut pas confondre avec « Casey Jones ».

L’équipage de C.R. Jones

L’équipage de C.R. Jones… La suite

Chesley Robert Jones nous le voyons à droite sur cette photo officielle de l’A.R.C. (RCAF) C’est tout juste avant le décollage vers Schweinfurt, en fin d’après-midi du 24 février 1944.

Du moins c’est que la vignette officielle nous indique.

PL-26880-8211

Nous voyons de gauche à droite le sergent D.K. McBain, R/251664, mitrailleur de la tourelle dorsale , le sergent Willie Morris, RAF958188, ingénieur de bord, et le Warrant Officer Chesley Robert Jones DFC dont j’ai pu retrouver la citation.

JONES, F/L Chesley Robert (J85017)

– Croix du service distingué dans l’aviation – Escadron 425

– Attribution en vigueur le 2 octobre 1944 selon la London Gazette du 13 octobre 1944 et selon AFRO 2637/44 du 8 décembre 1944.

Né le 12 novembre 1921 à Regina ; domicile à Vancouver.

A servi dans la brigade côtière de l’Artillerie royale canadienne. Engagé à Vancouver, le 7 octobre 1941 et affecté au dépôt d’effectifs n° 3.

Au 15e SFTS (service de garde), le 5 décembre 1941. Passage au 2e SIR, le 31 janvier 1942 ; diplômé et promu à BAC, le 28 mars 1942, mais n’est affecté au 15e ETS qu’à partir du 11 avril 1942, diplômé le 20 juin 1942 lors de son affectation au 15e ETS ; diplômé et promu sergent, le 9 octobre 1942.

Au dépôt « Y », le 23 octobre 1942 ; à la RAF outre-mer, le 29 octobre 1942. Entré en service le 15 février 1944. Promu lieutenant d’aviation, le 15 juin 1944.

Rapatrié le 13 août 1945. Retraité le 2 octobre 1945.

Décédé le 28 mai 1993 à Squamish (Colombie-Britannique).

Médaille envoyée par courrier recommandé, le 12 septembre 1949, alors qu’il vivait à San Jose, Californie.

La photo de l’ARC PL-26880 (ex UK-8355 du 29 février 1944) montre (de gauche à droite) le sergent D.K. McBain (mitrailleur), Toronto, le sergent Willie Morris (mécanicien de bord, RAF) et l’adjudant C.R. Jones (pilote, Vancouver).

PL-26880-8211

La photo de l’ARC PL-42771 (ex UK-19662, 22 mars 1945) porte la légende suivante : « Le capitaine » regarde son patron, l’officier Robert Jones, DFC de Vancouver, C.-B. (avec un stylo) et l’officier Alan Harris, DFC de Toronto, remplir leur journal de bord. Les deux pilotes ont terminé une tournée opérationnelle et suivent maintenant un cours d’instructeur avancé (aucune photo trouvée).

Le lieutenant Jones a déjà volé avec l’escadron d’Alouette en Tunisie ». Aucune citation autre que « a mené à bien … de nombreuses opérations contre l’ennemi au cours desquelles [il a] toujours fait preuve de la plus grande force d’âme, du plus grand courage et du plus grand sens du devoir ».

Le dossier DHist 181.009.D.1730 (PAC RG.24 Vol.20607) a une recommandation datée du 27 juillet 1944 où il avait effectué 33 sorties (196 heures 30 minutes) dans un tour du 12 mai 1943 au 6 juillet 1944 ; le tour comprenait un atterrissage en catastrophe le 3 octobre 1943.

Pilote de bombardier d’une compétence exceptionnelle et d’un courage hautement louable, le Flight Lieutenant Jones a effectué un tour d’opérations avec un total de 33 sorties offensives contre des cibles ennemies. Ces opérations comprennent des attaques contre Berlin, Leipzig Stuttgart, Francfort et Nuremberg. Au cours de toutes ces sorties, sa superbe maîtrise de l’avion et son sens de l’aviation ont contribué, dans une large mesure, à la réussite de ses missions et au retour de l’avion en toute sécurité.

Avec la ténacité exceptionnelle qui caractérise toutes ses actions, cet officier a toujours atteint son objectif dans les délais prévus et a bombardé avec succès.

Dans le calme et la sérénité, le Flight Lieutenant Jones a un bel esprit offensif en action. Sa détermination tenace, son habileté et son dévouement au devoir sont un exemple et une inspiration pour les autres.

Source

Search Awards

J’avais retrouvé C.R. Jones en 2020…

https://425alouette.wordpress.com/2020/12/28/well-meet-again-when-chrissie-met-bob-twice/

Mais assez parlé de lui même si je sais que Laurent Tremblay en aurait longtemps parlé si on l’avait questionné.

C’est autre photo me donnait du fil à retordre depuis 2016, car je ne trouvais pas de Laurent Tremblay ou de L. Tremblay dans les Operations record books du 425. Laurent devait être avec son équipage.

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La vignette indiquait pourtant ces trois aviateurs. Le W/O Joseph Émile Eugène Legault, le W/O Robert Lajeunesse,  et Flight Sergeant  Laurent Tremblay, bomb aimer, de l’Île Maligne, Québec. Pour les Warrant Officers Robert Lajeunesse, mitrailleur arrière, et le sans-filiste Émile Legault ça allait, mais pas pour le Flight Sergeant Laurent Tremblay.

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Lajeunesse et Legault devant le KW-D

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J’avais bien un Laurent Tremblay, bomb aimer, dans une base de données, mais aucun renseignement sur son équipage. Puis j’ai finalement trouvé son équipage dans les Operations Record Books du 425.

Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, l’équipage de C.R. Jones décolle de Tholthorpe à 1h30 à bord du Halifax LW379 KW-D. Le vol dure 5 heures trente. Objectif Houlgate.

Laurent, bomb aimer ou viseur de bombes, couché sur le ventre, dans le nez du Handley Page Halifax KW-D, était aux premières loges aux petites heures du Jour J.

Source de l’image (Wikipedia)

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Laurent Tremblay, bomb aimer…

Les photos de la collection de Réal St-Amour nous avaient fait voyager dans le temps en 2016 grâce à sa fille…

Dupuis DFC

Squadron Leader Dupuis

J’avais alors partagé toutes les photos hautement numérisées. Nous pouvions y voir l’écriture de son père Réal St-Amour identifiant certains des aviateurs mais pas tous.

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Nous avions les six membres de l’équipage C.R. Jones (ne pas confondre avec « Casey Jones »), avant le décollage vers Schweinfurt, en fin d’après-midi du 24 février 1944.

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Le Sergeant D.K. McBain, R/251664, Mid-Upper Air Gunner, de 51 Ravina Crescent, Toronto; le Sergeant Willie Morris, RAF958188, F/E, de Coventry, Angleterre et W/O C.R. Jones, R/135357, DFC, le pilote, de 2079 West Fifth Ave, Vancouver, C.B.

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W/O Joseph Emile Eugène Legault, R/125684, WAG, de 130 rue Bridge, Hull, Qué; W/O Robert Lajeunesse, R/107388, R/G de Debden, Saskatchewan, et F/S Laurent Tremblay, R/96520, B/A, de l’Île Maligne, Qué. Est manquant le Navigateur, Lawrence Eagleton Ford, R/139837, DFC, de Kelvington, Saskatchewan.

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Lajeunesse et Legault devant le KW-D

C’est du Flight Sergeant Laurent Tremblay dont je vais vous parler prochainement sur le troisième blogue dédié aux Alouettes.

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En 2018 sa nièce Chantale avait laissé ce commentaire…

Bonjour j’ai vu la photo de mon parrain Laurent Tremblay dans ce blog. Pouvez -vous me dire quel travail il faisait dans l’aviation durant la guerre 39-45. Je me rappelle qu’enfant on se racontait avec mes cousins qu’il avait fait 27 missions dans le ciel au-dessus de l’Allemagne. Paix à son âme.

Récemment Chantale m’a écrit de nouveau…

À suivre…

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Le dossier militaire de Joseph Edmond Yvon Bouchard

Le dossier militaire, accessible sur le site Ancestry, nous permet d’en connaître plus sur la carrière militaire cet aviateur.

Mais il y a plus…

Pourquoi tant écrire sur lui? Probablement parce que personne d’autre sa nièce et sa famille proche, ne se souviennent de lui. Le dossier contient les lettres de sa mère cherchant désespérément à en savoir plus sur le sort de son fils porté disparu.

Cet article mentionne les noms de son pilote Norval Hodges Jones, de Joseph Alexandre Laviolette, un autre membre de son équipage et  Joseph Alphonse Louis Renaud.

Norval Hodges Jones est honoré ici dans les deux langues officielles.

https://www.bulletinaylmer.com/nos-h-ros-locaux-partis-mais-pas-oubli-s

En français…

Nos héros locaux – Partis mais pas oubliés
Paul J. Fleury Colonel (retraité)
J/85045 l’officier pilote Norval H. Jones

Norval Hodges Jones est né en 1916, fils d’Edgar et Elizabeth Jones. Il avait un frère aîné, Lionel et un frère cadet, Earle (Curly). La famille habitait au 31, rue Main, Deschênes, Québec. Avant le déclenchement de la Deuxième Guerre mondiale, Norval travaillait comme mineur aux mines d’or Jason, à Larder Lake, en Ontario. Son père a rappelé plus tard qu’il aimait le plein air et qu’il aimait la chasse.

Norval s’est enrôlé dans l’Aviation royale canadienne (ARC) au Centre de recrutement #12 à Ottawa, Ontario le 10 novembre 1941. Il avait 25 ans, mesurait 5’7" et pesait 139 livres. Après une formation de pilote de bombardier, Norval (officier pilote) et son frère Earle (aviateur première classe) ont tous deux été affectés au 425e escadron (Alouette) aux commandes de bombardiers Wellington au Royaume-Uni en 1942; et d’Afrique du Nord à l’appui des invasions de la Sicile et de l’Italie en 1943. L’escadron a piloté des bombardiers Halifax à son retour au Royaume-Uni en décembre 1943. Chaque fois que Norval revenait d’une mission, Earle était le premier à l’accueillir, alors qu’il faisait partie de l’équipe qui a entretenu l’avion de Norval. Pendant ce temps, Lionel (Aviateur deuxième classe) a servi sur l’île de Vancouver, en Colombie-Britannique.

Dans la nuit du 24 mars 1944, l’officier pilote Norval H. Jones a quitté sa base de Tholthopre en Angleterre, volant à bord d’un bombardier Halifax III nommé “C-Charlie”. C’était sa 24e sortie opérationnelle et sa mission était de bombarder la ville allemande de Berlin. On pense que son avion s’est écrasé quelque part près de l’embouchure de l’Elbe et aucun des sept hommes d’équipage n’a plus jamais entendu parler de lui. Signalé comme “disparu sans laisser de trace”, sa perte n’était que l’un des plus de 17 000 pilotes canadiens de l’ARC/RAF qui ont donné leur vie au service du Canada pendant la Deuxième Guerre mondiale, dont plus de 4 000 n’ont pas de tombe connue.

Le nom du l’officier pilote Norval H. Jones est commémoré sur le mémorial Runnymede, situé à l’ouest de Londres, en Angleterre; et sur le mur commémoratif du Bomber Command à Nanton, en Alberta. Une photographie de Norval pendant la guerre ainsi que des copies de ses médailles de service sont exposées à la Légion 33 d’Aylmer. De plus, la ville de Gatineau a reconnu son sacrifice en nommant la rue Norval-Jones (secteur Aylmer) le 23 mars 1996.

Lionel et Earle Jones ont tous deux survécu à la guerre et ont continué à vivre dans la région d’Aylmer/Ottawa. Lionel a été inhumé au cimetière Bellevue à Aylmer après son décès le 4 octobre 1997. Son nom se trouve sur une pierre tombale partagée avec ses parents, juste au-dessus du nom de Norval. Earle est décédé paisiblement le 2 décembre 2015 à l’âge de 92 ans, à Ottawa Ontario. Il est également interné au cimetière de Bellevue avec son épouse Patricia. Les descendants d’Earle résident encore aujourd’hui dans la région de la vallée de l’Outaouais.

Ne l’oublions pas

En anglais…

https://www.bulletinaylmer.com/our-local-heroes-gone-but-not-forgotten

Our Local Heroes – Gone but not forgotten
Paul J. Fleury Colonel (Retired)
J/85045 Pilot Officer Norval H. Jones

Norval Hodges Jones was born in 1916, the son of Edgar and Elizabeth Jones. He had an older brother, Lionel and a younger brother, Earle (Curly). The family lived at 31 Main Street, Deschenes, Quebec. Before the outbreak of the Second World War, Norval was employed as a miner at the Jason Gold Mines, Larder Lake, Ontario. His father later recalled that he was fond of the outdoors and keen on hunting.

Norval joined the Royal Canadian Air Force (RCAF) at #12 Recruiting Centre in Ottawa, Ontario on November 10th 1941. He was 25 years old, 5’7” tall and weighed 139lbs. Following bomber pilot training, Norval (Pilot Officer) along with his brother Earle (Leading Aircraftman) were both assigned to 425 (Alouette) Squadron flying Wellington Bombers in the United Kingdom in 1942; and from North Africa in support of the invasions of Sicily and Italy during 1943. The Squadron flew Halifax Bombers when it returned to the United Kingdom in December 1943. Each time Norval returned from a mission, Earle was the first to greet him, as he was part of the team that serviced Norval’s aircraft. Meanwhile, Lionel (Aircraftman 2) served on Vancouver Island, British Columbia.

On the night of 24 March 1944, Pilot Officer Norval H. Jones departed his base at Tholthopre in England, flying in a Halifax III Bomber named “C-Charlie”. This was his 24th operational sortie and his mission was to bomb the German city of Berlin. His aircraft was believed to have crashed somewhere near the mouth of the Elbe River and none of the seven man crew were ever heard of again. Reported as “missing without trace”, his loss was but one of the more than 17,000 Canadian RCAF/RAF flyers who gave their lives in service to Canada during the Second World War, of which more than 4,000 have no known grave.

Pilot Officer Norval H. Jones’ name is commemorated on the Runnymede Memorial, located road west of London, England and the Bomber Command Memorial Wall in Nanton, Alberta. A wartime photograph of Norval, along with copies of his service medals are on display at Aylmer Legion 33. In addition, the city of Gatineau recognized his sacrifice with the naming of Rue Norval-Jones (Sector Aylmer) on March 23rd 1996.

Lionel and Earle Jones both survived the War and went on to live their lives in the Aylmer/Ottawa area. Lionel was buried in Bellevue Cemetery in Aylmer following his death on October 4th 1997. His name can be found on a tombstone shared with his parents, just above Norval’s name. Earle passed away peacefully on December 2nd 2015 at the age of 92, in Ottawa Ontario. He is also interned at Bellevue Cemetery along with his wife Patricia. Earle’s descendants reside in the Ottawa Valley region to this day.

Lest we forget

 

 

 

 

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Ce blog, c’est juste la pointe de l’iceberg…

Ce blog, c’est juste la pointe de l’iceberg…?

C’est ce que je disais à la nièce d’Yvon Bouchard qui tenait à rendre hommage à son oncle, même si elle ne l’a jamais connu.

Il existe un lien entre son oncle Yvon et mon vétéran R220222.

Un log book d’air gunner.

R220222 c’est Jean-Paul Corbeil. Il a eu son entraînement de mitrailleur à Macdonald au Manitoba comme son log book indique.

Il y était du 9 octobre au 10 novembre 1943.

Le log book d’Yvon Bouchard indique la même chose mais à des dates différentes.

Yvon Bouchard l’avait précédé du 19 avril au 28 mai 1943.

R220222 se retrouve au 23 OTU basé à Pershore dans le Worcestershire du 23 décembre 1943 au 5 mars 1944

Yvon Bouchard s’était retrouvé au 23 OTU Satellite à Atherstone du 6 juillet au 25 août 1943. Le OTU était une unité d’entraînement opérationnelle volant sur de vieux Wellington.

Par la suite, les deux s’étaient retrouvés au 1664 Conversion Unit à Dishforth. Jean Paul Corbeil du 14 au 28 avril 1944 et…

Yvon Bouchard était aussi au 1664 Conversion Unit mais à Croft du 10 octobre au 8 novembre 1943

C’est dans cette unité de conversion que les équipages s’entraînaient sur le bombardier Handley Page Halifax.

Jean-Paul Corbeil arrive au 425 à Tholthorpe dans le Yorkshire le 14 mai 1944 et terminera ses 40 missions le 16 août 1944.

Yvon Bouchard, arrive au 425 à Tholthorpe le 3 janvier 1944. Il n’y est plus quand Jean-Paul Corbeil y arrive. Yvon Bouchard ne fera qu’une seule mission celle du 25 mars 1944 sur Berlin.

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La Patrie 2 avril 1944

Écrit en février 2016 sur le premier blogue dédié au 425 Alouette…

2 avril 1944 – Qui se souvient de… « Tush » Laviolette?

Tush c’était le surnom de Joseph Alexandre Laviolette. Il faisait partie de l’équipage de Joseph Edmond Yvon Bouchard.

Tush Laviolette

Collection Réal St-Amour via Chantal St-Amour

Qui se souvient de cet aviateur dont la photo  s’est retrouvée  dans l’édition  de La Patrie du 2 avril  1944?

La Patrie 199-04-02a

Le sous-officier breveté J.-A. Laviolette, radiotélégraphiste-mitrailleur, de Dalhousie (N.-B.), un membre de la fameuse escadrille des « Alouettes », est ici photographié à côté de son bombardier « Halifax »

La Patrie 199-04-02b

La Patrie 1944-04-02

2 avril 1944…
Le P/O (Pilot Officer) Joseph Alexandre Laviolette, J/19970, de Dalhousie, N.B., était le WAG de l’équipage de Norval Hodges « Casey » Jones.
Sauf que  le 25 mars 1944 l’équipage de « Casey » Jones en était à sa 4e mission, destination Berlin, à bord du Halifax KW-C, le même appareil que sur la photo.
Tush Laviolette
Collection Réal St-Amour via Chantal St-Amour
Le KW-C s’écrasa à l’embouchure du fleuve Elbe.
Tous périrent.
Trois membres d’équipage furent inhumés en Allemagne mais le corps de Laviolette ainsi que ceux de trois autres de ses compagnons ne furent jamais retrouvés.

Lors de la même opération du 25 mars 1944… (source  site de Richard Koval)

Sgt V. Lacaille and F/Sgt V. Irvine from 425 Squadron returned to base as their port outers were u/s. They both landed safely at base on 3 engines.
F/O J. Taylor returned early as the rear turret was u/s.
P/O L. Renaud RCAF and crew, flying Halifax III LW425 coded KW-V, failed to return from this operation.

Sgt J. Nutman RAF
F/O J. Brazeau RCAF
P/O M. Boyer RCAF
P/O R. Hanks RCAF
P/O C. Turner RCAF
P/O J. Huot RCAF

All were killed after being shot down by a Nightfighter.

P/O N. Jones RCAF and crew, flying Halifax III LW428 coded KW-C, failed to return from this operation.

Sgt G. Mabbott RAF
P/O M. Latornell RCAF
P/O M. McLeod RCAF
P/O J. Laviolette RCAF
P/O J. Bouchard RCAF
P/O J. Tracey RCAF

All were killed.

Qui se souvenait de « Tush » Laviolette?

Réal  St-Amour  se souvenait  de « Tush » Laviolette et de plusieurs autres Alouettes.

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Collection Réal St-Amour via Chantal St-Amour

 

 

 

 

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Les grands oubliés du 425 Alouette – Hommage à Joseph Edmond Yvon Bouchard… La suite

J’écris parfois les souvenirs de guerre de ceux qui ne sont pas revenus pour en parler. En 2018, le rear gunner (mitrailleur arrière) Yvon Bouchard n’était qu’un nom sur le site Bomber Group 6 de Richard Koval.

http://www.6bombergroup.ca/March44/March24~2544.html

March 24/25, 1944

23 Lancasters from 408 and 426 Squadrons were joined by 90 Halifaxes from 420, 424, 425, 427, 429, 432, and 433 Squadrons on an attack at Berlin. The crews were over the target at between 19,000 and 24,000 feet, releasing 48,000 lbs of high explosives and 409,000 lbs of incendiaries. According to reports, there were severely high winds and the attack was scattered. This was another terrible night as 72 crews failed to return due to being blown off course and over heavy flak defenses.

Traduction

24/25 mars 1944

23 Lancasters des 408e et 426e escadrons sont rejoints par 90 Halifax des 420e, 424e, 425e, 427e, 429e, 432e et 433e escadrons lors d’une attaque sur Berlin. Les équipages ont survolé la cible à une altitude comprise entre 19 000 et 24 000 pieds, libérant 48 000 livres d’explosifs brisants et 409 000 livres d’incendiaires. Selon les rapports, les vents étaient très violents et l’attaque a été dispersée. Ce fut une autre nuit terrible, 72 équipages n’ayant pas réussi à revenir parce qu’ils avaient été déviés de leur trajectoire et qu’ils avaient survolé de lourdes défenses anti-aériennes.

408 Squadron

W/O2 W. Kasper from 408 Squadron jettisoned the load and returned early after being hit many times by flak.

F/Sgt J. McCaffrey had the mid upper turret u/s on return.

S/Ldr W. Russell and F/Sgt W. Cooke landed at Coltishall on return due to fuel shortages.

S/Ldr H. Miles completed his second tour with this operation, 32 operations on the first tour,19 ½ on the second.

420 Squadron

W/O2 R. Leonard from 420 Squadron returned early as the undercarriage was u/s.

F/Lt R. Deegan and W/O2 J. Boadway landed at Coltishall on return.

F/O H. Rice RCAF–POW and crew, flying Halifax III LW-373 coded PT-W, failed to return from this operation.

Sgt F. Bushell RAF–POW
F/O N. Altic RCAF–POW
F/Sgt C. Fraser RCAF–POW
W/O1 G. Renwick RCAF–POW
2Lt J. Thomson USAAF–POW
Sgt J. Boire RCAF–POW
All were POWs.

424 Squadron

P/O R. Basson from 424 Squadron returned early as the oxygen system was u/s.

F/O J. Doig was attacked by an enemy aircraft, the stbd flap and wing were damaged. They landed at Chedburgh on return due to a fuel shortage.

F/Sgt H. Kirkby landed at West Raynham on return.

F/Sgt B. Vanier landed at Docking on return.

F/O T. Millman landed at Tuddenham on return.

F/O W. Krampe RCAF and crew, flying Halifax III LW-435 coded QB-R, failed to return from this operation.

Sgt J. MacKintosh RAF–POW
F/O A. Fleming RCAF–POW
P/O W. Tillmann RCAF
Sgt L. Jewell RCAF–POW
Sgt E. Evans RCAF–POW
Sgt R. Wilson RCAF–POW
5 crew were POWs and 2 killed.

425 Squadron

Sgt V. Lacaille and F/Sgt V. Irvine from 425 Squadron returned to base as their port outers were u/s. They both landed safely at base on 3 engines.

F/O J. Taylor returned early as the rear turret was u/s.

P/O L. Renaud RCAF and crew, flying Halifax III LW-425 coded KW-V, failed to return from this operation.

Sgt J. Nutman RAF
F/O J. Brazeau RCAF
P/O M. Boyer RCAF
P/O R. Hanks RCAF
P/O C. Turner RCAF
P/O J. Huot RCAF
All were killed after being shot down by a Nightfighter.

P/O N. Jones RCAF and crew, flying Halifax III LW-428 coded KW-C, failed to return from this operation.

Sgt G. Mabbott RAF
P/O M. Latornell RCAF
P/O M. McLeod RCAF
P/O J. Laviolette RCAF
P/O J. Bouchard RCAF
P/O J. Tracey RCAF
All were killed.

426 Squadron

F/Lt I. McRobie from 426 Squadron returned early as the port outer was u/s. They landed safely at base on 3 engines.

F/Sgt N. Craig returned early as the oxygen system was u/s.

W/O2 D. Robertson landed at Woodbridge on return due to a fuel shortage.

F/Sgt J. Jean was hit by flak, the rear turret was damaged and Sgt J. Favreau RCAF, the rear gunner was injured. They landed at Coltishall for fuel and medical attention.

427 Squadron

F/O W. Weicker from 427 Squadron landed at Foulsham on return due to a fuel shortage.

W/O1 W. Magdalinski RCAF–POW and crew, flying Halifax III LK-752 coded ZL-V, failed to return from this operation.

Sgt P. Guilder RAF–POW
F/O R. Parry RCAF–POW
P/O J. Roberts RCAF
P/O L. Glasser RCAF
P/O C. Fugère RCAF
P/O J. Papineau RCAF
3 crew were POWs and 4 were killed.

W/O2 A. Yaworski RCAF and crew, flying Halifax III LW-574 coded ZL-J, failed to return from this operation.

Sgt T. Rigby RAF
W/O2 A. Young RCAF
F/Sgt J. Hamel RCAF–POW
W/O1 H. Armstrong RCAF–POW
F/Sgt J. Jette RCAF
F/Sgt R. McBeath RCAF
5 crew were killed and 2 POWs after being shot down by flak.

P/O S. Dowdell RCAF and crew, flying Halifax III LW-577 coded ZL-K, failed to return from this operation.

Sgt J. Nesom RAF–POW
F/O G. MacKay RCAF
F/O O. Jackson RCAF
Sgt H. Webb RAF
P/O E. Halbert RCAF
Sgt L. Lozo RCAF–POW
5 crew were killed and 2 were POWs after being shot down by flak.

429 Squadron

W/O2 E. Baker from 429 Squadron returned early with a technical problem.

F/Sgt N. Thompson was hit by flak, not serious. They were also attacked 3 times by enemy aircraft, there was no claims or damage. During these attacks, the wireless operator bailed out over Berlin.

F/O A. Macdonald was attacked by a JU-88, it was claimed damaged.

P/O T. Rawlinson was coned by 30-40 searchlights for 5 minutes. They were able to get away.

P/O S. Wick RCAF and crew, flying Halifax III LK-805 coded AL-H, failed to return from this operation.

Sgt H. Hull RAF
W/O2 R. Clendenning RCAF–POW
F/O J. Warkentin RCAF
W/O S. Boustead RAF–POW
Sgt R. Kift RCAF–POW
P/O L. Keely RCAF
4 crew were killed and 3 POWs.

P/O E. Giles RAAF and crew flying Halifax III LW-688 coded AL-J failed to return from this operation.

Sgt R. Byrne RAF
F/Sgt H. Nicholls RAF–POW
F/O C. Rousseau RAF
F/Sgt W. Peckham RAF
P/O W. Hampton RCAF
F/Sgt A. Larochelle RCAF–POW
5 crew were killed and 2 POWs.
F/O R. Conroy RCAF and crew, flying Halifax III LV-914 coded AL-V, failed to return from this operation.

F/Lt G. McIntyre RCAF–POW
S/Ldr J. Bell RCAF–POW
W/O2 O. McLean RCAF–POW
F/Lt A. Smith RCAF–POW
Sgt L. Spencer RCAF–POW
Sgt G. Wilton RCAF–POW
The pilot was killed and 6 crew were POWs.

432 Squadron

F/Sgt J. McElheran from 432 Squadron returned early as the compasses were u/s.

P/O J. McIntosh RCAF–POW and crew, flying Halifax III LW-593 coded QO-O, failed to return from this operation.

Sgt W. King RAF
F/O A. Small RCAF–POW
P/O R. Elvin RCAF–POW
P/O C. Schell RCAF–POW
P/O L. Bandle RCAF
P/O A. De Dauw RCAF
3 crew were killed and 4 POWs after being shot down over Berlin.

433 Squadron

P/O J. Smith from 433 Squadron returned early as they could not climb.

F/Sgt J. Monahan returned early as some instruments were u/s.

F/Lt G. Edmonds returned early as the stbd inner was u/s. They landed safely at base on 3 engines.

P/O J. Major landed at Snetterton Heath on return.

F/O W. Canter landed at Woodbridge on return.

F/Sgt F. Edmondson had the port inner go u/s after bombing, they jettisoned the I.B containers to maintain height. They landed at Woodbridge on return due to a fuel shortage.

F/O E. Van Slyck was hit by flak, both wings and the port outer and fuselage were damaged. Sgt A. Phillips RAF, the navigator, was injured and F/Sgt R. Pontentier RCAF, the rear gunner bailed out over enemy territory. They landed safely at West Malling.

P/O W. Russell RCAF and crew, flying Halifax III HX-284 coded BM-B, failed to return from this operation.

Sgt P. McLuskie RAF–POW
F/O M. Topplin RCAF–POW
F/O J. Shea RCAF–POW
Sgt W. Walmsley RCAF
P/O D. Howell RCAF
Sgt R. Cossar RCAF–POW
3 crew were killed and 4 POWs.

P/O H. Lossing RCAF and crew, flying Halifax III LV-841 coded BM-H, failed to return from this operation.

Sgt O. Sporne RAF
F/O D. Robinson RCAF
F/Sgt G. Dancey RCAF
F/Sgt L. Davey RCAF
Sgt E. Osborne RAF
Sgt F. Simons RAF
All were killed after being shot down by flak.

J’avais trouvé à l’époque ce renseignement sur le Mémorial virtuel de guerre canadien, mais rien de plus…

https://www.veterans.gc.ca/fra/remembrance/memorials/canadian-virtual-war-memorial/detail/2199821

Bouchard Joseph Edmond Yvon
J/90945
P/O
Air Gunner
N.H. Jones
25-03-1944
21
KIA 25-03-1944
Son of Joseph Alfred and Marie Aimée Bouchard.
Operation Berlin, Halifax LW428 KW-C

Par contre, je connaissais bien le pilote du Handley-Page Halifax KW-C.

Norval Jones

Le pilote N.H. Jones

En 2018, je m’étais « amusé » à colorier cette photo.

Casey Jones Tracey and Collins

Le pilote N.H. Jones est au centre de la photo colorisée.

J’avais fait de même avec la photo d’Yvon Bouchard.

Je me disais bien qu’un jour quelqu’un m’écrirait…

Mais je ne m’attendais pas recevoir un message sur Messenger le 8 mars dernier…

Je vais t’envoyer de l’info sur un soldat. Celui-ci ressemble au fils de la cousine de mon mari et porte le nom de mon mari.

Assez touchant!!

Sosie de Phil … plus jeune frère de grand-mère Bouchard, mort à la guerre à 21 ans, il était tail gunner sur un avion Halifax.

Son nom Joseph Edmond Yvon.

Ce qui a ravivé encore plus mon intérêt pour ce jeune aviateur avait été cette lettre du Père Laplante aussi partagée sur Messenger. Le Père Maurice Laplante devait sûrement s’adresser à la mère d’Yvon Bouchard.

Le dernier envol d’une alouette

Priez pour le jeune aviateur exilé, qui loin de sa patrie, expira sans entendre une voix qui console; sans un serrement de main ami, sans un pleur, sans une fleur sur le tertre qui le couvre… Isolé dans la vie, il le fut aussi dans la mort! Le sacrifice qui l’avait conduit au service militaire dès la sortie du collège, l’avait tenu jour par jour, heure par heure, fidèle à la discipline jusqu’à l’obéissance de la mort. Levé sur un ordre, il marche, parle, mange, dort, et meurt! quel héroïsme!…

Qui viendra sur cette tombe étrangère, donner l’aumône d’une prière, d’une larme, d’une fleur? Qui pense à ce héros de vingt ans qui sous la terre étrangère dort, sacrifié, méconnu, mutilé…. Qui? Qui? Sinon sa mère, sa sœur, sa femme ou sa fiancée? O Femmes héroïques, séchez vos larmes! Le 25 mars 1944 fête de la Vierge-Mère, celui que vous pleurez a reçu l’absolution générale de son Aumônier; digne apôtre; vrai père des gars de son escadrille, le Padre Laplante O.M.I. avant de recevoir le baptême de feu qui lui ouvrit sûrement les portes du ciel où, cette bonne Mère de l’Annonciation l’attendait les bras ouverts!

Il y a 80 ans, jour pour jour, Yvon Bouchard mourait dans sa tourelle dans la nuit du 25 mars 1944.

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