Pas simple de s’y retrouver depuis avril 2010 sur mes trois blogues rendant hommage aux Alouettes.
Je n’ai aucun lien avec eux et pourtant j’écris sans cesse quand on me demande des renseignements sur eux.
Bonsoir,
Oui c’est la même photo et c’est bien mon oncle Laurent Tremblay. Étant né en août 1920, je crois qu’il est rentré dans l’armée volontairement en 1940. Ma grand-mère, écossaise d’origine, était fière mais inquiète de sa décision. Je me demande quel rôle faisait-il dans l’avion. Je sais qu’il n’était pas pilote. Je n’ai pas osé lui demander, car il n’aimait pas en parler. C’était mon parrain et je pense à lui souvent surtout au mois de juin de chaque année.
Merci pour votre réponse
J’avais écrit sur C.R. Jones qui ne faut pas confondre avec « Casey Jones ».
L’équipage de C.R. Jones
L’équipage de C.R. Jones… La suite
Chesley Robert Jones nous le voyons à droite sur cette photo officielle de l’A.R.C. (RCAF) C’est tout juste avant le décollage vers Schweinfurt, en fin d’après-midi du 24 février 1944.
Du moins c’est que la vignette officielle nous indique.
Nous voyons de gauche à droite le sergent D.K. McBain, R/251664, mitrailleur de la tourelle dorsale , le sergent Willie Morris, RAF958188, ingénieur de bord, et le Warrant Officer Chesley Robert Jones DFC dont j’ai pu retrouver la citation.
JONES, F/L Chesley Robert (J85017)
– Croix du service distingué dans l’aviation – Escadron 425
– Attribution en vigueur le 2 octobre 1944 selon la London Gazette du 13 octobre 1944 et selon AFRO 2637/44 du 8 décembre 1944.
Né le 12 novembre 1921 à Regina ; domicile à Vancouver.
A servi dans la brigade côtière de l’Artillerie royale canadienne. Engagé à Vancouver, le 7 octobre 1941 et affecté au dépôt d’effectifs n° 3.
Au 15e SFTS (service de garde), le 5 décembre 1941. Passage au 2e SIR, le 31 janvier 1942 ; diplômé et promu à BAC, le 28 mars 1942, mais n’est affecté au 15e ETS qu’à partir du 11 avril 1942, diplômé le 20 juin 1942 lors de son affectation au 15e ETS ; diplômé et promu sergent, le 9 octobre 1942.
Au dépôt « Y », le 23 octobre 1942 ; à la RAF outre-mer, le 29 octobre 1942. Entré en service le 15 février 1944. Promu lieutenant d’aviation, le 15 juin 1944.
Rapatrié le 13 août 1945. Retraité le 2 octobre 1945.
Décédé le 28 mai 1993 à Squamish (Colombie-Britannique).
Médaille envoyée par courrier recommandé, le 12 septembre 1949, alors qu’il vivait à San Jose, Californie.
La photo de l’ARC PL-26880 (ex UK-8355 du 29 février 1944) montre (de gauche à droite) le sergent D.K. McBain (mitrailleur), Toronto, le sergent Willie Morris (mécanicien de bord, RAF) et l’adjudant C.R. Jones (pilote, Vancouver).
La photo de l’ARC PL-42771 (ex UK-19662, 22 mars 1945) porte la légende suivante : « Le capitaine » regarde son patron, l’officier Robert Jones, DFC de Vancouver, C.-B. (avec un stylo) et l’officier Alan Harris, DFC de Toronto, remplir leur journal de bord. Les deux pilotes ont terminé une tournée opérationnelle et suivent maintenant un cours d’instructeur avancé (aucune photo trouvée).
Le lieutenant Jones a déjà volé avec l’escadron d’Alouette en Tunisie ». Aucune citation autre que « a mené à bien … de nombreuses opérations contre l’ennemi au cours desquelles [il a] toujours fait preuve de la plus grande force d’âme, du plus grand courage et du plus grand sens du devoir ».
Le dossier DHist 181.009.D.1730 (PAC RG.24 Vol.20607) a une recommandation datée du 27 juillet 1944 où il avait effectué 33 sorties (196 heures 30 minutes) dans un tour du 12 mai 1943 au 6 juillet 1944 ; le tour comprenait un atterrissage en catastrophe le 3 octobre 1943.
Pilote de bombardier d’une compétence exceptionnelle et d’un courage hautement louable, le Flight Lieutenant Jones a effectué un tour d’opérations avec un total de 33 sorties offensives contre des cibles ennemies. Ces opérations comprennent des attaques contre Berlin, Leipzig Stuttgart, Francfort et Nuremberg. Au cours de toutes ces sorties, sa superbe maîtrise de l’avion et son sens de l’aviation ont contribué, dans une large mesure, à la réussite de ses missions et au retour de l’avion en toute sécurité.
Avec la ténacité exceptionnelle qui caractérise toutes ses actions, cet officier a toujours atteint son objectif dans les délais prévus et a bombardé avec succès.
Dans le calme et la sérénité, le Flight Lieutenant Jones a un bel esprit offensif en action. Sa détermination tenace, son habileté et son dévouement au devoir sont un exemple et une inspiration pour les autres.
Source
Search Awards
J’avais retrouvé C.R. Jones en 2020…
https://425alouette.wordpress.com/2020/12/28/well-meet-again-when-chrissie-met-bob-twice/
Mais assez parlé de lui même si je sais que Laurent Tremblay en aurait longtemps parlé si on l’avait questionné.
C’est autre photo me donnait du fil à retordre depuis 2016, car je ne trouvais pas de Laurent Tremblay ou de L. Tremblay dans les Operations record books du 425. Laurent devait être avec son équipage.
La vignette indiquait pourtant ces trois aviateurs. Le W/O Joseph Émile Eugène Legault, le W/O Robert Lajeunesse, et Flight Sergeant Laurent Tremblay, bomb aimer, de l’Île Maligne, Québec. Pour les Warrant Officers Robert Lajeunesse, mitrailleur arrière, et le sans-filiste Émile Legault ça allait, mais pas pour le Flight Sergeant Laurent Tremblay.
Lajeunesse et Legault devant le KW-D
J’avais bien un Laurent Tremblay, bomb aimer, dans une base de données, mais aucun renseignement sur son équipage. Puis j’ai finalement trouvé son équipage dans les Operations Record Books du 425.
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, l’équipage de C.R. Jones décolle de Tholthorpe à 1h30 à bord du Halifax LW379 KW-D. Le vol dure 5 heures trente. Objectif Houlgate.
Laurent, bomb aimer ou viseur de bombes, couché sur le ventre, dans le nez du Handley Page Halifax KW-D, était aux premières loges aux petites heures du Jour J.
Source de l’image (Wikipedia)
RCAF 425 Alouettes III 